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Gol (GOLL4): Tarifas ainda não atingiram um teto, mas precificação melhorou, diz CEO

Celso Ferrer diz que estratégia da companhia é ajustar oferta de assentos de acordo com evolução dos custos

Informação para traders e investidores

Edição MarketMsg e invistaja.info

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Com as passagens aéreas em patamares considerados elevados, sobretudo do ponto de vista do consumidor, a Gol (GOLL4) conseguiu bater recorde de receita em um único trimestre: R$ 4 bilhões. Na teleconferência sobre os resultados obtidos pela companhia entre julho e setembro deste ano, o CEO Celso Ferrer afirmou que o preço médio da tarifa ainda não atingiu um teto. Por outro lado, segundo ele, a precificação das passagens melhorou.

De acordo com Ferrer, entre 10% e 15% das passagens aéreas vendidas pela Gol custam menos de R$ 200 e cerca de 40% estão abaixo de R$ 400.  “É uma tarifa média com um desvio padrão bem expressivo para que a gente consiga fazer uma segmentação de clientes e dar acesso no limite que os custos nos permitem. Estamos fazendo isso de maneira mais organizada agora”, afirmou Ferrer em teleconferência sobre resultados do terceiro trimestre.

“A gente vem trabalhando bem forte esse mix de tarifas, ajustando as rotas e vamos continuar crescendo ASK [oferta de assento por quilômetro voado], crescer 11% a capacidade no quarto trimestre em relação ao terceiro tri”, disse.

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A companhia aérea fez ajustes de oferta por dois trimestres consecutivos, mas Celso Ferrer afirma que a tendência continua sendo de crescimento. “A gente pode desacelerar de acordo com o que a gente sente no mercado, mas o que a gente tem visto é uma demanda sim consistente”, afirmou em teleconferência com analistas e jornalistas.

CEO não vê demanda reprimida para voos domésticos

Questionado sobre o poder de repasse de custos à tarifa paga pelo consumidor, Celso Ferrer explicou que demanda represada foi sentida mais por parceiros da companhia do que pela Gol em si, cuja operação é maior no mercado doméstico.

“Você pega por exemplo o tráfego para a Europa, destinos internacionais em julho e agosto foi realmente um boom de demanda reprimida. Não vejo isso no doméstico”, disse ele. “O que a gente vê é um crescimento tri contra tri resiliente”, afirmou.

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Ferrer também afirmou que a Gol deve terminar o ano com 95% da oferta de assentos de 2019. “No ano que vem, trabalhamos com produtividade que vai refletir níveis pré-pandemia”, afirmou. Ele explica que a utilização dos aviões tem sido retomada aos poucos, até como estratégia de otimização de custos.

Em viagens corporativas, o número de clientes está em 70% do pré-pandemia, mas a receita já superou a do período. “Deve chegar a 85% do que era, em números de passageiros, nos próximos meses”, disse Ferrer. O CEO explica que muitas viagens de negócios não têm sido compradas pelos canais de vendas tradicionais de corporativo.

“A gente vê muita gente viajando a negócios em segmentos que não voavam tanto antes da companhia, profissionais liberais, pequenas e médias empresas ou grandes corporações juntando viagem a lazer e negócios”, afirmou o CEO.

No terceiro trimestre, a Gol operou uma média de 500 a 550 voos diários. Segundo Ferrer, no quarto trimestre essa frequência deve aumentar para 600 a 620 partidas por dia. Na alta temporada, a partir de 15 de dezembro, a previsão é de 680 a 700 decolagens diárias.

Querosene de aviação 130% mais caro

Na apresentação, o CEO disse ainda que o período foi marcado pelos maiores preços de combustíveis da história. Ferrer observou que o querosene de aviação ficou 130% mais caro na comparação com o mesmo período em 2019, antes da pandemia.

“A gente tem navegado com muito cuidado, ajustando no mês a mês o que é essa demanda [de assentos] porque a gente nunca teve na nossa história um custo variável tão alto”, disse Ferrer. “O estímulo está muito limitado pelo custo de combustível que estamos enfrentando”.

Para compensar parte alta do preço de querosene de aviação, a empresa reduziu custos “ex” combustível em 24% na comparação com o terceiro trimestre do ano passado.

A transformação da frota também tem papel fundamental nessa estratégia de redução de custos. A Gol estima que, nos próximos anos, de 50% a 60% das aeronaves novas entregues à Gol estarão sob modalidade de arrendamento financeiro.

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REFLEXÃO: Barry Ritholtz, da Bloomberg: Mantenha a simplicidade, faço menos e administre sua estupidez.

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